Verkehrssenatorin Ute Bonde plant den Ausbau des Carsharing-Angebots in den Außenbezirken Berlins. Laut Merkur wird derzeit ein Konzept erarbeitet, das im Laufe des Jahres vorgestellt werden soll. Das Ziel dieser Initiative ist es, Shared Mobility in den Außenbezirken wirtschaftlich funktionsfähig zu machen.
Bonde steht im Gespräch mit Carsharing-Anbietern, um deren Bedürfnisse zu ermitteln und zu berücksichtigen. Aktuell sind Carsharing-Dienste nur in einigen Außenbezirken aktiv, und Anbieter erheben teilweise zusätzliche Gebühren für das Parken in bestimmten Stadtteilen wie Spandau oder Oberschöneweide. Diese Gebühren begründet man mit einer höheren Mietnachfrage in der Innenstadt und dem größeren Aufwand, Fahrzeuge in den Außenbezirken zu betreuen.
Wachstum des Carsharing-Marktes
Die Entwicklungen in Berlin stehen im Einklang mit dem allgemeinen Trend im deutschen Markt für Shared Mobility. Laut Movmi hatte Deutschland 2018 bereits 2,46 Millionen registrierte Carsharing-Nutzer, ein drastischer Anstieg im Vergleich zu nur 350.000 im Jahr 2017. Die Vielfalt des Carsharing-Angebots umfasst klassisches Carsharing, bei dem Fahrzeuge an bestimmten Stationen abgeholt werden müssen, und flexibles Carsharing mit beweglichen Abhol- und Rückgabepunkten.
Der Carsharing-Markt in Deutschland ist in zwei Hauptsegmente unterteilt. Im Jahr 2023 gab es im reinen free-floating Carsharing 4.505.600 fahrberechtigte Nutzer, was einem Anstieg von 26,4 Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Anbietern steht in diesem Segment ein Bestand von 26.350 Fahrzeugen zur Verfügung, was einen Zuwachs von 41,9 Prozent bedeutet. Diese Expansion wird stark durch Anbieter wie Miles vorangetrieben, die in großen Städten wie Berlin, Hamburg und München aktiv sind.
Vielfältige Mobilitätslösungen
Das Carsharing-Netzwerk ist jedoch nur ein Teil des umfassenderen Trends zu nachhaltigen und innovativen Mobilitätslösungen in Deutschland. Die Nachfrage nach umweltfreundlicheren Verkehrsmitteln wächst, unterstützt durch staatliche Nachhaltigkeitsinitiativen. Private Automobilhersteller investieren verstärkt in den Ausbau der EV-Ladeinfrastruktur, während Ziele wie eine Million Elektrofahrzeuge bis 2022 angestrebt werden.
Die Herausforderung, die Carsharing-Anbieter und Städte gleichzeitig bewältigen müssen, liegt in der Schaffung einer gerechten und funktionalen Mobilitätslösung, die den Bedürfnissen aller Verkehrsbenutzer gerecht wird. Laut Carsharing.de ist stationsbasiertes Carsharing in 1.271 von 1.285 Carsharing-Orten verfügbar, während free-floating Systeme in 50 Städten aktiv sind, was zeigt, dass die Verfügbarkeit von Carsharing in Metropolen und den umliegenden Gemeinden ein zentrales Element für die zukünftige Mobilität darstellt.
