Die vergangenen Wochen haben Berlin vor große Herausforderungen gestellt. Eiskalte Temperaturen und anhaltender Schneefall führten zu dicken Eisschichten auf Geh- und Radwegen der Hauptstadt. Inmitten dieser winterlichen Bedingungen hat der Winterdienst zwar mit vollem Einsatz reagiert, doch die Schneeräumung und das Streuen der Radwege sind nach wie vor problematisch.
Wie tagesspiegel.de berichtet, wird der Winterdienst auf Gehwegen von Anliegern übernommen, während die BSR (Berliner Stadtreinigungsbetriebe) für die Fahrbahnen mit Radfahrstreifen, Radwege, Plätze und Fußgängerzonen verantwortlich ist. BSR beschäftigt rund 2300 Mitarbeiter, die mit etwa 540 Räum- und Streufahrzeugen im Einsatz sind.
Gefahren für Radfahrer
Ein besonderes Augenmerk liegt in diesen Tagen auf den Radfahrern. Karl Grünberg vom ADFC warnt vor gefährlichen Übergängen zwischen Straßen und Radwegen, wo oft Schnee und Eisreste nicht ausreichend beseitigt werden. Tragisch ist der Fall eines Radfahrers, der Mitte Januar auf der Prenzlauer Promenade stürzte und dabei sein Leben verlor, da er der erste tödlich verunglückte Radfahrer in diesem Jahr war.
Die Risiken für Radfahrer steigen in der kalten Jahreszeit dramatisch. Schnee und Eis verringern den Kontakt zur Fahrbahn und erschweren die Balance. Offizielle Unfallstatistiken spiegeln das hohe Risiko nicht ausreichend wider; Befragungen deuten auf Dunkelziffern von über 90 % hin, was die Sorge um die Sicherheit von Radfahrern verstärkt. Laut bast.de wird das Fahrrad zunehmend als umweltfreundliches Verkehrsmittel gefördert. Eine Herausforderung in diesem Sinne ist die Nutzung des Fahrrads unter winterlichen Bedingungen.
Der Winterdienst in Berlin
Die BSR hat Prioritäten bei der Räumung festgelegt. Zuerst werden 260 Kilometer Stadtautobahnen und Bundesfernstraßen geräumt, gefolgt von 3600 Kilometern Hauptverkehrsstraßen. Fahrradstraßen werden ebenfalls geräumt, jedoch geschieht der Auftauprozess auf Radwegen langsamer, was die Sicherheit von Radfahrern weiter gefährdet.
Die Situation ist angespannt. In den letzten vier Tagen wurden über 100 Patienten im Unfallkrankenhaus Berlin wegen Glätteverletzungen behandelt. Die Verletzungen reichen von Prellungen bis zu schweren Schädel-Hirn-Traumata. Zusätzlich besteht auf ausgewiesenen Radwegen ein Verbot von Auftaumitteln. Dies erweist sich als problematisch, da glättefreie Radwege ohne Auftaumittel schwer umsetzbar sind.
Effektiver Winterdienst und Streustoffwahl
Ein zentraler Punkt für die Fahrradnutzung im Winter ist die Wahl des richtigen Streustoffes. Natriumchlorid, bekannt für seine kostengünstige und umweltfreundliche Wirkung, ist in vielen Kommunen verboten. Dennoch könnten andere Taustoffe in speziellen Fällen mit schützenswerter Flora und Fauna sinnvoll sein, wie in den Untersuchungen erwähnt wird.
Die Ergebnisse verschiedener Forschungsarbeiten zum Winterdienst auf Radwegen zeigen, dass ein effektiver Winterdienst die Radnutzung erhöhen könnte. Viele Radnutzer empfinden abstreuende Streustoffe als ineffektiv, was die Diskussion um geeignete Maßnahmen weiter anheizt. Die Wettervorhersage für die kommenden Tage kündigt strengen Frost mit Tiefstwerten von bis zu minus 14 Grad Celsius an, gefolgt von einem Anstieg auf 1 bis 3 Grad – ein weiterer Faktor, der die Rutschgefahr auf den Straßen und Radwegen erhöht.
