Der Bund für Umwelt und Naturschutz (BUND) fordert in einem aktuellen Appell einen reduzierten Neubau der Ringbahnbrücke an der A100 in Berlin. Die Landesgeschäftsführerin Gabi Jung schlägt vor, mindestens eine Fahrspur pro Richtung wegfallen zu lassen. Laut Jung könnte dies zu einer sogenannten „Verkehrsverdunstung“ führen, bei der frühere Nutzer alternative Fortbewegungsmöglichkeiten suchen und dadurch den Autoverkehr verringern. In den vergangenen Jahrzehnten wurde bei ähnlichen Sperrungen ein Rückgang des Autoverkehrs um 20 bis 40 Prozent beobachtet.
Die Brücke, die Mitte März aufgrund eines Risses im Tragwerk für den Autoverkehr gesperrt wurde, führt über das Autobahndreieck Funkturm, einen der am stärksten belasteten Verkehrsknoten in Deutschland mit täglich etwa 230.000 Fahrzeugen. Während der Sperrung wird der Verkehr Richtung Norden einspurig über die Gegenfahrbahn geleitet, während für die Richtung Süden zwei Fahrspuren zur Verfügung stehen. Die S-Bahn-Trasse unter der Brücke ist ebenfalls betroffen, was die Ringbahn zwischen Halensee und Westend unterbrochen hat. Der Abriss der maroden Brücke ist für April geplant, ein Ersatzneubau soll darauf folgen.
Verkehrsbehinderungen und Ausweichmöglichkeiten
Die Autobahn-Gesellschaft empfiehlt Autofahrern, das Dreieck Funkturm weiträumig zu umfahren und auf alternative Verkehrsträger wie Schienen- und Busverkehr auszuweichen. Aufgrund der Sperrung wird erwartet, dass viele Autofahrer kurzfristig auf angrenzende Wohngebiete ausweichen. Roland Stimpel, Vorsitzender des Fußgängerverbands Fuss e.V., zeigt sich optimistisch und weist auf Studien hin, die belegen, dass sich Verkehrsteilnehmer langfristig anpassen und andere Routen oder Verkehrsmittel nutzen werden. Bis dahin werden Fußgänger und Radfahrer gebeten, besonders vorsichtig zu sein. Ein Teil des Verkehrs wird infolge der Sperrung voraussichtlich wegfallen.
Im Kontext dieser Entwicklungen gewinnt die Mobilitätswende zunehmend an Bedeutung. Diese zielt darauf ab, neue Mobilitätskonzepte und alternative Verkehrsmittel zu etablieren, ohne auf Verzicht angewiesen zu sein. Das Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV) fördert Projekte im Rahmen der Innovationsinitiative mFUND zur nachhaltigen Stadt- und Verkehrsplanung. Durch die Mobilitätswende sollen künftig Lösungen verfolgt werden, die auf drei Prinzipien basieren: Vermeidung des motorisierten Individualverkehrs, Verlagerung auf Fußverkehr, Fahrrad und ÖPNV sowie Verbesserung durch kleinere, elektrisch betriebene Fahrzeuge.
Nachhaltige Mobilität in der Stadtplanung
Für eine erfolgreiche Umsetzung dieser Ziele sind Städte und Kommunen als Hauptakteure gefragt. Die Notwendigkeit einer Infrastruktur „der kurzen Wege“ zur Förderung von Fußgänger- und Fahrradnutzung wird besonders relevant. Dazu gehören die Schaffung von Fußgängerzonen, durchgängigen Radwegen und der Einsatz von elektrisch betriebenen Minibussen für mobilitätseingeschränkte Personen. Autonom fahrende Verkehrsmittel könnten zudem das ländliche ÖPNV-Angebot verbessern.
Um nachhaltige Mobilitätsplanung erfolgreich zu gestalten, benötigen Städte genaue lokale Daten. Oft sind diese Informationen verteilt und komplex, was die Planung erschwert. Projekte wie NaMIx und TwinCity3D zielen darauf ab, diese Herausforderungen zu bewältigen. NaMIx entwickelt einen Index zur Bewertung der Nachhaltigkeit der Mobilität in Stadtteilen, während TwinCity3D ein System zur kontinuierlichen Überwachung von Stadtgrün, Verkehr und Bebauung schafft, um Planungsprozesse zu erleichtern.
Diese aktuellen Entwicklungen rund um die Ringbahnbrücke verdeutlichen die dringende Notwendigkeit für innovative Konzepte in der Verkehrsplanung, um den Herausforderungen einer nachhaltigen Mobilität in urbanen Räumen gerecht zu werden. Der Weg in eine veränderte Mobilitätskultur scheint unumgänglich.
Die umfassenden Informationen zu Verkehrsänderungen und den Neuigkeiten über den Neubau der Brücke sind auf Tagesspiegel, Berlin.de und BMDV erhältlich.
